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航空發動機及燃氣輪機作為航空動力系統的核心部件，對其性能和可靠性的要求極高。渦輪葉片作為發動機中承受高溫、高壓、強腐蝕環境的關鍵零部件，其榫頭部位（用于連接和固定葉片）在服役過程中極易受到高溫氧化、腐蝕及機械磨損，直接影響發動機的安全性和壽命。因此，對渦輪葉片榫頭的表面防護、修復和再制造技術一直是航空制造與維護領域的重要研究方向。

在葉片榫頭的生產和維修過程中，常用的表面防護方法包括熱噴涂、包埋、粉末冶金等。其中，采用粉末包埋工藝進行高溫處理是一種常見的防護手段，能夠有效隔絕氧氣，防止高溫氧化和化學反應，保證部件表面質量。然而，實際生產中常會遇到以下技術難題：

表面缺陷：如傳統工裝和粉末在使用過程中，部件表面易出現不明原因的白點。這些白點可能由粉末反應殘留、工裝密封不嚴、雜質析出等原因引起，影響葉片表面質量，降低成品率。

工藝窗口窄：高溫處理通常要求在1050℃長時間（如8小時）下進行，工藝參數控制難度大，對粉末和工裝的性能提出更高要求。

防護效果不穩定：部分粉末在高溫下易發生分解或與葉片基體材料反應，導致防護效果不理想，甚至產生新的腐蝕或污染。

耐高溫工裝+粉末解決方案

經過實際測試反饋，針對國內某航空發動機維修單位現有工藝中出現的白點問題，采用大連義邦Uniqe YT0700-030465-D新型高溫遮蔽粉末及配套工裝，替換了原有方案，成功解決了該問題。其核心技術優勢如下：

●高純度與穩定性：新型粉末采用高純度原材料及優化的粒徑分布，有效降低雜質和反應副產物的生成，杜絕白點等表面缺陷。

●優異的高溫防護性能：在1050℃、長達8小時的高溫環境下，粉末能與工裝形成致密的遮蔽層，隔絕氧氣和有害氣體，確保葉片榫頭表面無氧化、無腐蝕。

●工藝適應性強：粉末與現有工裝配合使用，無需大幅調整生產線，便于客戶快速切換并提升產品質量和一致性。

●客戶驗證效果顯著：經過實際應用，替換我司粉末后，葉片榫頭表面未再出現白點，完全滿足客戶對防護和表面質量的嚴格要求。

該技術方案不僅解決了航空發動機渦輪葉片榫頭在高溫處理中的表面缺陷問題，還提升了部件的服役可靠性和壽命，為航空發動機的高效穩定運行提供了堅實保障。同時，該粉末及配套工藝可推廣至燃氣輪機、能源動力等高端裝備制造領域，具有廣闊的市場應用前景。